Dulu aku berdebar-debar. Terketar-ketar. Mengigil-gigil. Itu dulu. Tapi sekarang tidak lagi. Aku sudah lalui semuanya. Aku sudah tempuhi semuanya. Aku sudah selesaikan semuanya. Aku sudah berjaya.

Seharian aku berkampung di situ. Dari jam 8.30 pagi. Berdiri, duduk dan menunggu. Terus menunggu dalam debar. Mengambil ujian satu persatu. Dan menunggu. Tunggu dan tunggu. Aku menunggu dengan sabar. Seperti tunggul.

Ujian pertama aku perlu mendaki bukit. Nasib aku kurang baik. Tiba giliran aku seekor Kancil tua datang mengadap. Bukan kuda yang gagah perkasa. Seekor Kancil lama yang kalau disembelih pasti liat dagingnya. Aku perlu berjaga-jaga. Aku perlu bersedia menghadapi sebarang kemungkinan. Aku harap Kancil tua ini dapat bertahan.

Aku panjat bukit. Kali pertama tak sampai. Mula berpeluh. Aku undur balik. Kena marah sebab tak minta izin. “Maaf tok, anak cucu buat salah”. Suara hati aku memujuk. Aku undur sampai ke tempat mula. Aku panjat bukit lagi sekali. Tepat. Tegak kaki kuda kembar di garisan kuning. Lega. Letak kuda kembar di petak letak kuda kembar tak begitu susah. Aku sudah hafal semua teknik-tekniknya. Aku buat dengan mudah. Lega. Buat pusingan tiga titik. Pantas. Aku tak hadapi sebarang masalah. Lega.

Ujian bahagian kedua selesai. Aku lulus walaupun sedikit terkucil kerana terpaksa memanjat bukit sebanyak dua kali. Tapi aku masih lega. Aku diminta menandatangan borang dan menulis nama. Tangan aku gigil. Tulisan aku bertukar. Aku menulis seperti doktor. Tulisan cakar ayam. Tangan aku sukar dikawal. Hati aku ketawa bersama degupan jantung yang bergerak pantas.

Aku diminta tunggu untuk membuat ujian jalanraya. Aku lihat ramai orang. Ramai orang muda. Mungkin pelajar UIA. Aku cuba berbual. “Ramai orang hari ni?”. “Hari ni lebih kurang 280 orang ambil ujian”. “Wah! Sampai bila aku kena tunggu?”. Aku tunggu dan tunggu.

Cuaca panas terik, kering berjerebu. Aku pergi beli air. Dahaga terlampau. Panas terlampau. Perit terlampau. Perut memanggil nasi. Aku sabarkan. Aku perlu mendengar nombor aku dipanggil. Kalau terlepas nanti lagi lewat. Aku perlu sentiasa mendengar dengan teliti. Aku tunggu dan tunggu.

Jam sudah hampir pukul satu. Waktu rehat. Ada pegawai memberitahu. “Sila datang semula pukul 2 petang”. Aku rasa sempat aku keluar cari makanan. Aku menuju ke arah tempat aku letak kuda tadi. Kuda menunggu dengan setia. Aku lihat tempat menguji mata kurang orang. Aku menyelit. Aku buat ujian mata. Selesai. Lega. Aku tak jadi keluar cari makanan. Aku pergi beli air di tempat tadi. Beli karipap dan roti. Aku makan dengan lahap. Lapar terlampau. Aku solat Zohor. Aku tunggu dan tunggu.

Jam dua. Nombor aku dipanggil. Aku disusun mengikut kumpulan oleh penguji. Aku nombor tiga. Aku perlu tunggu orang sebelumnya selesai diuji. Aku tunggu dalam debar. Orang pertama pergi dan selamat kembali dengan senyuman lebar. Dia sudah lega. Orang kedua masuk. Duduk dan mula. Aku perhati dengan teliti. Aku nampak dia masuk gear. Aku rasa dia tekan minyak. Kuda kembar tenggelam. Enjin mati. Dia mula lagi sekali. Tekan minyak, tenggelam, enjin mati. Mula lagi. Tekan minyak, tenggelam, enjin mati. Dia pandang penguji. Penguji berkata sesuatu. Dia tutup muka. Aku rasa aku tahu apa sebabnya. Dia tak lepaskan brek tangan. Tiga kali dia tak lepaskan brek tangan. Rupanya ada orang yang lebih berdebar dari aku. Dia gagal.

Giliran aku tiba. Aku masuk. Penguji sebut nama aku. Aku sambut mesra. “Ya, saya”. Aku ingat kembali apa yang diajar. Aku selaraskan kerusi. Aku uji cermin pandang belakang, cermin sisi, lampu isyarat dan pengelap cermin. Aku pasang talipinggang keledar. Aku hidupkan enjin. Kuda kembar melompat. Aku melatah. “Laa, ada gear ke?”. Penguji diam. Aku lupa. Aku sepatutnya menguji kedudukan gear. Memastikannya berada dalam kedudukan bebas. Lantaklah. Aku toleh ke kiri dan cakap sambil cuba senyum. “Saya mula?”. Penguji setuju.

Kuda kembar mula bergerak. Aku pusing stereng. Ada bunyi pelik. Krek, krek, krek. Aku melatah lagi. “Erk, bunyi apa tu?”. Penguji diam. Aku pun diam juga. Aku teruskan membawa kuda kembar dengan perlahan. Kawal agar jangan melepasi garisan tengah jalan. Aku pandu dengan teliti. Tiba di simpang aku berhenti. Bebas gear dan tarik brek tangan. Aku mula kembali. Aku terus dan terus. Penguji diam. Aku diam. Penguji beri arah jalan. Aku ikut. Tiba di simpang aku berhenti. Bebas gear dan tarik brek tangan. Aku kembali ke tempat mula. Penguji menulis. Aku diminta menandatangan. Aku nampak ruang lulus ditanda. Aku lega. Lega terlampau.

Aku kini tidak perlu risau lagi. Aku tak perlu ambil apa-apa lesen lagi. Aku tak perlu tunggu dan tunggu lagi. Tiada lagi penantian yang mendebarkan. Aku sudah ditanggung halal memandu kuda kembar di jalan raya.

Aku pergi kerja naik kuda. Lalu Stesen LRT Putra Taman Melati. Ada simpang. Lalu depan Kolej Tar. Ada simpang. Lalu Jalan Genting-Klang. Ada banyak simpang. Lalu Jalan Pahang. Juga ada banyak simpang. Lalu Jalan Kuching. Ada simpang. Jalan lagi. Lagi, lagi dan lagi. Sampailah ke tempat kerja.

Selamat sampai setelah melalui jalan dan merentasi simpang. Sepanjang perjalanan aku pasti guna lampu padam nyala. Mesti guna. Aku guna mengikut keperluan. Menghebah kepada pengguna ke mana aku ingin jalan. Ke mana arah aku ingin hala. Tapi ada juga mereka yang berpenyakit. Penyakit jiwa kronik. Gagal memahami fungsi lampu padam nyala. Ini aku senaraikan penyakit-penyakit mereka.

Cerebral Hyper-Banganginus Syndrome

Sindrom ini merupakan tahap terakhir dan paling bahaya. Pesakit ini dilaporkan sering memberikan kejutan serta mencetuskan perasaan ingin menyumpah-nyumpah yang mendalam kepada mereka yang berada di sekitar pesakit ini. Tidak kurang juga kes yang melibatkan kecederaan dan kemalangan jiwa di atas tindakan melulu dari pesakit yang menderita penyakit sebegini.

Tanda-tanda pesakit kronik sindrom ini ialah menukar lorong secara tiba-tiba tanpa sebarang isyarat sama ada tangan atau lampu padam nyala. Pesakit ini juga dikesan sering keluar atau masuk dari simpang ikut suka hati mereka seperti jalan raya tersebut telah dibuat oleh tujuh belas keturunan mereka yang silam.

Laporan turut menunjukkan bahawa pesakit sebegini turut menderita penyakit hati yang agak serius iaitu sanggup membayar puluhan ribu ringgit untuk membeli kereta tetapi teramat-amat kedekut untuk menyalakan lampu padam nyala meskipun lampu tersebut didatangkan bersama dengan kereta tersebut. Pakar berpendapat pesakit ini merasakan penggunaan lampu padam nyala akan memendekkan hayat kereta serta mengurangkan tekanan angin tayar.

Mengikut kajian pakar neurotik, pesakit ini lebih yakin dengan isyarat secara gerak hati atau lebih dikenali dengan nama sainsnya “ikutsukaakukaujeleskenapa”. Setakat ini belum ada lagi kajian lanjut yang dibuat bagi mengesahkan bahawa isyarat secara gerak hati ini mampu dikesan oleh para pengguna umum yang lain.

Sehingga kini tiada sebarang ubat yang boleh diberi kecuali terapi drastik yang sekiranya diberi peluang boleh dibuat secara pantas. Antara terapi yang disyorkan ialah menampar dahi pesakit secara bertubi-tubi sebanyak 25 kali tanpa belas kasihan. Rawatan ini dijamin dapat mengembalikan ingatan dan memberikan pengajaran kekal kepada pesakit mengenai peri pentingnya penggunaan lampu padam nyala atau isyarat lain yang bersesuaian. Terdapat juga terapi lain yang lebih sadis tetapi kesemuanya terpulang kepada tahap kepanasan aliran darah yang lahir dari tindakan yang disebabkan oleh pesakit.

Cerebral Slow-Spasticallistic Syndrome

Sindrom ini pula hampir menyamai sindrom pertama. Kes sebegini seringkali dilaporkan dan turut meningkatkan statistik kemalangan jalan raya serta statistik pesakit darah tinggi & lemah jantung yang menggunakan jalan raya.

Tanda-tanda awal pesakit ini ialah memberikan isyarat pada peringkat akhir sebelum menukar lorong atau keluar masuk simpang. Peringkat akhir ini membawa maksud pesakit telahpun membelok dan serentak dengan pemasangan lampu padam nyala dan sekaligus memberikan kejutan kepada mereka yang berada di sekitar pesakit. Tindakan sebegini seringkali membuahkan kata-kata yang kurang enak untuk diperdengarkan kepada umum.

Seperti penyakit yang lain, tiada ubat yang sesuai untuk diberi melainkan sesi terapi drastik yang didakwa boleh membantu mengurangkan penderitaan pesakit yang telah lama menderita penyakit ini. Antara teknik terapi yang disyorkan ialah sesi regangan otot pipi dan rahang dengan pantulan padu tapak tangan yang dibuat berselang kiri dan kanan secara terus-menerus tanpa henti selama 2 minit 30 saat. Menurut pakar, sesi terapi ini dapat memberikan kesan berpanjangan yang secara langsung dapat memberi ingatan kekal kepada pesakit.

Cerebral Diffuse-Sewelliusis Syndrome

Sindrom ini jarang dikesan kesnya namun terdapat juga laporan yang diterima menunjukkan masih ada pesakit yang menderita penyakit ini. Kesan dari penyakit ini tidak begitu serius. Kadar kemalangan akibat tindakan pesakit ini jugak kecil.

Tanda-tanda pesakit yang menderita penyakit ini ialah gagal untuk menentukan arah tujuan yang tepat. Seringkali pesakit menghalakan kenderaan ke arah yang berlawanan dengan isyarat yang diberi. Hasil kajian pakar neurotik membuat kesimpulan bahawa pesakit ini mungkin mengalami kekeliruan dalaman hingga menyebabkan aliran isyarat di dalam otaknya terselirat dan menghasilkan keputusan yang salah dalam proses penentuan arah.

Seperti juga penyakit kronik tadi, pesakit yang menderita penyakit ini tiada sebarang ubat khusus yang boleh diberi melainkan terapi drastik. Antara rawatan terapi yang disyorkan oleh pakar ialah memberi tunjuk ajar semula kepada pesakit mengenai arah dan isyarat yang bersesuaian. Caranya ialah dengan menarik telinga pesakit sekuat-kuatnya mengikut arah yang diajar, iaitu sebagai contoh untuk mengajar arah ke kiri, tarik telinga kiri pesakit dengan sekuat hati tetapi pastikan jangan sampai putus. Pakar mendakwa cara sebegini akan memberikan ingatan kekal mengenai kaedah mengesan, mengenalpasti dan memberikan tindakbalas yang tepat mengikut arah yang ingin dituju.

Nota : Penyakit di atas adalah rekaan semata-mata. Tidak ada kena-mengena sama ada yang masih hidup, masih mati atau sedang sakit. Penulis tidak akan bertanggungjawab sekiranya ada individu yang bertindak mengikut rawatan yang disyorkan, bak kata pepatah orang-orang tua, “Sendiri Mau Ingat”.

Moral cerita ialah gunalah akal. Gunalah kemudahan yang ada. Gunalah apa yang telah diciptakan. Semuanya demi kebahagian diri sendiri, sanak-saudara, masyarakat dan negara.

Aku pernah tulis mengenai kejayaan Malaysia merangkul tempat kedua dalam Kejuaraan Grandprix A1. Aku sangat bangga. Kini aku akan lebih bangga lagi kerana Malaysia bakal muncul juara F1 atau apa saja kejuaraan yang melibatkan kenderaan bermotor.

Aku sangat bangga kerana kereta keluaran negara aku mampu memecah rekod dunia bagi kategori kenderaan bermotor yang bergerak di darat. Malah mungkin mampu bersaing dengan kelajuan pesawat ringan yang bergerak di udara. Ini sesuatu yang sangat membanggakan. Jangan sesekali memandang rendah akan kekuasaan jentera bermotor keluaran negara aku.

Aku ucapkan tahniah kepada saudara Kamarul Khairi Kasin yang memiliki jentera super-mega-ultra yang sangat hebat. Jentera Perodua Kancil, kereta bernombor WGB 892. Anda sememangnya mampu menundukkan juara-juara dunia. Pasti Schumi, Alonso dan Raikonnen hanya mampu tercengang dengan kelajuan hebat anda.

Aku dapat bayangkan betapa gelisahnya para pemandu F1 yang lain. Resah menunggu isyarat mula. Menanti kelipan lampu hijau. Risau menantikan pecutan pertama. Pecutan pertama yang menentukan siapa yang bakal menjadi juara. Aku tak perlu risau. Aku sudah tahu siapa yang bakal menjadi juara. Aku pasti. Aku yakin. Aku bangga.

Kredit Gambar
Kredit Berita

Hampir separuh usia aku tak pernah memandu kuda kembar sendiri. Ini pengalaman pertama. Pengalaman yang menggigilkan kepala lutut. Aku kini separuh pandai memandu kuda kembar. Gigilan lutut aku sudah semakin kurang. Ini yang aku belajar.

Ujian Jalan Raya

Persediaan Awal

• Tekan pedal klac sepenuhnya bagi mengenalpasti kedudukan yang sesuai. Selaraskan tempat duduk agar pergerakan kaki adalah bebas dan selesa.
• Pastikan gear berada dalam keadaan bebas.
• Betulkan cermin pandang belakang dan cermin sisi di kiri dan kanan. Pastikan imej di dalam cermin memaparkan sebarang objek di belakang dengan jelas.
• Cuba lampu isyarat. Pastikan lampu isyarat kiri dan kanan berfungsi dengan baik.
• Cuba pengelap cermin. Pastikan pengelap bergerak normal.
• Pakai talipinggang keledar.

Mulakan Perjalanan

• Hidupkan enjin.
• Tekan pedal klac serapat mungkin.
• Masuk gear satu. Gerakkan gear ke arah bahagian atas paling kiri.
• Angkat pedal klac perlahan-lahan.
• Tekan pedal minyak sedikit. Selaraskan tekanan klac dan tekanan minyak agar kereta bergerak dengan lancar.
• Apabila kelajuan mencecah lebih 10 kmj, tukar ke gear dua.
• Tekan pedal klac serapat mungkin.
• Tarik gear ke bahagian bawah paling kiri.
• Angkat pedal klac perlahan-lahan sambil menekan pedal minyak sedikit.
• Apabila kelajuan mencecah lebih 25 kmj, tukar ke gear tiga.
• Tekan pedal klac serapat mungkin.
• Tolak gear sedikit agar berada di tengah iaitu di kedudukan bebas.
• Seterusnya, tolak ke atas di bahagian tengah untuk menukar ke gear tiga
• Angkat pedal klac perlahan-lahan sambil menekan pedal minyak sedikit.
• Ulangi proses penukaran gear mengikut kelajuan yang bersesuaian.
• Apabila kenderaan bergerak perlahan, disyorkan untuk menukar ke gear dua.

Berhenti

• Tekan pedal klac serapat mungkin.
• Tekan pedal brek perlahan-lahan. Jangan tekan terlalu kuat dengan cepat, kereta akan berhenti mengejut.
• Bebaskan gear.
• Tarik brek tangan ke atas sepenuhnya.

Mula Perjalanan Setelah Berhenti

• Tekan pedal klac serapat mungkin.
• Masukkan gear satu.
• Picit butang brek tangan dan tekan ke bawah.
• Angkat pedal klac perlahan-lahan sambil menekan pedal minyak sedikit.
• Tukar gear mengikut kelajuan yang bersesuaian.

Keluar Dari Simpang

• Pasang lampu isyarat sama ada ingin ke kiri atau ke kanan.
• Lihat cermin belakang dan cermin sisi.
• Palingkan sedikit ke bahagian sisi bagi mengesahkan sudut pandangan kerana masih terdapat blindspot.
• Pastikan tiada kenderaan yang menghalang atau menggunakan jalan ketika itu.
• Tekan pedal klac serapat mungkin.
• Masukkan gear satu.
• Angkat pedal klac perlahan-lahan sambil menekan pedal minyak sedikit.
• Ulangi proses penukaran gear mengikut kelajuan yang bersesuaian.

Amaran

• Sentiasa berada di lorong yang ditetapkan. Ditegah sama sekali keluar dari garisan yang telah tentukan.
• Jangan menekan pedal minyak terlalu kuat, biasakan dengan kelajuan terlebih dahulu.
• Jangan mengenggam stereng dengan kuat, pegang dengan selesa dan biarkan sendi tangan bergerak bebas. Pegang stereng mengikut kedudukan jarum jam pukul 9 (tangan kiri) dan pukul 3 (tangan kanan).
• Penggunaan klac sangat penting. Setiap pergerakan memerlukan tindakan dari penggunaan klac.
• Penggunaan lampu isyarat juga penting. Pastikan pengguna lain tahu arah mana yang anda ingin ambil. Untuk persimpangan, pastikan isyarat diberi semasa kenderaan berada 50 meter dari simpang.

Ujian Kemahiran Memandu

Ujian Menaiki Bukit

• Bergerak sehingga ke garisan penanda putih.
• Tekan pedal klac sepenunya dan bebaskan gear. Tunggu sehingga mendapat kebenaran.
• Setelah dibenarkan, matikan pendingin hawa kereta untuk mendapatkan lebih kuasa pikap.
• Tekan pedal klac sepenuhnya dan masuk gear satu.
• Angkat pedal klac dan tekan pedal minyak perlahan-lahan.
• Pastikan kereta bergerak dalam keadaaan lurus.
• Setelah berada dikaki bukit, mata perlu difokuskan ke bahagian sisi untuk mendapatkan kedudukan yang sejajar dengan cermin sisi bagi menentukan kedudukan tayar berada di atas garisan kuning semasa berhenti.
• Selaraskan agar cermin sisi berada sedikit belakang dari tiang kedua di atas bukit.
• Setelah berada di kedudukan yang tepat, tekan brek sepenuhnya.
• Bebaskan gear dan tarik brek tangan sepenuhnya.
• Angkat tangan dan tunggu arahan penguji.
• Setelah dibenarkan, tekan pedal klac sepenuhnya dan masuk gear satu.
• Tekan pedal minyak sehingga meter rpm berada di atas angka 3.
• Lepaskan pedal klac perlahan-lahan dan meter akan jatuh ke angka 2. Kereta berkeadaan seolah-olah turun sedikit. Tetapkan kedua-dua kaki pada kedudukan ini.
• Picit butang brek tangan dan tekan brek tangan ke bawah. Kereta akan bergerak perlahan-lahan menuruni bukit.
• Tetapkan kedua-dua kaki pada kedudukan ini.
• Setelah hampir dengan tanda garisan, tekan brek untuk berhenti.
• Keluar untuk membuat ujian letak kereta.

Ujian Letak Kereta (Parking)

• Pastikan kereta lebih rapat ke arah kiri. Jarak ruang antara tiang kiri dengan kereta ialah 2 kaki dan tiang kanan dengan kereta 4 kaki.
• Pandu terus sehingga hujung kereta sama paras dengan tiang terakhir di sebelah kanan.
• Duduk secara normal, palingkan muka ke arah kiri dan lihat sama ada tiang ketiga berada di dalam cermin kecil di bahagian kiri belakang kereta.
• Selaraskan kedudukan kereta dengan bergerak ke hadapan atau mengundur ke belakang sehingga tiang tersebut kelihatan berada di tengah-tengah cermin kecil kereta.
• Setelah mendapat kedudukan yang tepat, bebaskan gear.
• Pusing stereng ke arah melawan jam sehingga habis agar tayar hadapan mengarah ke kiri.
• Tekan pedal klac sepenuhnya dan masukkan gear undur.
• Lepaskan pedal klac perlahan-lahan dan pandang cermin sisi di sebelah kanan.
• Lihat melalui cermin dan pastikan badan kereta melepasi tiang keenam sebelum berhenti.
• Pusing stereng mengikut jam sebanyak dua kali agar tayar hadapan lurus dengan badan kereta.
• Undur lagi sehingga tayar belakang berada di atas garisan kuning petaktempat letak kereta. Gunakan cermin sisi kanan atau lihat secara terus melalui tingkap. Setelah berada di atas garisan kuning, tekan pedal klac dan brek serentak.
• Pusing stereng mengikut jam sehingga habis agar tayar hadapan kereta mengarah ke kanan.
• Lepaskan pedal klac perlahan-lahan dan undur sehingga badan kereta berjarak setengah kaki dari tiang petak letak kereta. Tekan brek untuk berhenti.
• Tekan pedal klac dan bebaskan gear.
• Pusingkan stereng melawan jam sehingga habis untuk melaraskan kereta agar berada selari dengan petak letak kereta.
• Pastikan kedudukan kereta dengan melihat kedudukan tiang atau melihat keluar melalui tingkap.
• Tekan pedal klac dan bebaskan gear.
• Angkat tangan dan lihat cermin belakang sekiranya penguji berada dibelakang atau hadapan jika sebaliknya.
• Tunggu arahan dari penguji.
• Setelah dibenarkan, pusing stereng melawan jam sehingga habis agar tayar hadapan mengarah ke kiri.
• Tekan pedal klac dan masuk gear undur.
• Lepaskan pedal klac perlahan-lahan dan undur sehingga badan kereta berjarak setengah kaki dari tiang letak kereta. Tekan brek untuk berhenti.
• Tekan pedal klac dan bebaskan gear.
• Pusing stereng mengikut jam sehingga habis agar tayar hadapan mengarah ke kanan.
• Tekan pedal klac dan masuk gear satu.
• Angkat pedal klac dan keluar perlahan-lahan. Apabila cermin sisi sebelah kiri selari dengan tiang rujukan pertama tadi, pusing dengan pantas melawan jam agar kereta membelok ke arah kiri.
• Keluar untuk membuat ujian 3 point turn.

Pusingan 3 titik (3 point turn)

• Masuk dari tanda anak panah masuk dengan perlahan.
• Apabila telah mencecah tiang yang kedua, pusing mengikut jam sehingga habis agar kereta membelok sepenuhnya ke arah kanan sambil menekan pedal klac. Pastikan stereng ditetapkan agar kereta hanya membelok ke kanan sahaja.
• Tekan brek dan berhenti di hadapan tiang.
• Tekan klac dan bebaskan gear.
• Pusing stereng melawan jam sehingga habis agar tayar berpusing mengarah ke kiri.
• Tekan pedal klac sepenuhnya dan masukkan gear undur.
• Lepaskan pedal klac perlahan-lahan dan undur sehingga belakang badan kereta berada hampir dengan garisan putih. Tekan brek untuk berhenti.
• Tekan pedal klac dan bebaskan gear.
• Pusing stereng mengikut jam sebanyak tiga kali agar tayar berpusing mengarah ke kanan.
• Tekan pedal klac sepenuhnya dan masuk gear satu.
• Angkat pedal klac perlahan-lahan dan keluar mengikut arah tanda anak panah dan kawal stereng agar tidak melanggar tiang.
• Ujian selesai.

Semoga apa yang aku senaraikan di sini dapat membantu bakal-bakal pemandu kuda kembar yang lain. Pandu cermat, jiwa selamat.

Kembara bersama kroni UKM ini telah berusia hampir 3 tahun namun baru hari ini pengalaman itu akan dihikayatkan.

Aku terima panggilan dari kroni untuk membuat kembara di Pulau Tioman. Aku setuju dan terus ambil cuti hari Jumaat. Aku siapkan kerja cepat-cepat. Balik kerja awal-awal. Aku kemaskan barang. Tak banyak. Janji ada seluar mandi. Sunburn protection? Hoh! Tak payah.

Lokasi pertama ialah Tampin, Negeri Sembilan. Rumah ketua rombongan. Segala perbincangan dibuat di situ. Urusan pembayaran juga dibuat di situ. Makan malam yang sangat sedap juga dibedal di situ. Setelah hampir menjengah tengah malam, semua ahli rombongan bergerak menuju jeti ke Pulau Tioman iaitu Mersing yang terletak di Johor.

Perjalanan malam melalui jalan yang dipagari ladang-ladang kelapa sawit agak menyeramkan. Kehadiran kabus tebal dengan tahap penglihatan yang sangat kurang menyebabkan pemandu terpaksa menjegilkan mata semasa memandu. Para penumpang tidak dibenarkan tidur kalau tak mahu tidur untuk selama-lamanya. Tugas penumpang ialah menghiburkan pemandu. Sesekali berhenti rehat, menyedut asap untuk si perokok dan menyedut kabus untuk bukan perokok.

Sampai di jeti Mersing sebelum subuh. Masih gelap. Tiada perkhidmatan feri lagi. Feri pertama jam 9.00 pagi. Pusing-pusing cari kedai makan. Bedal roti canai dan milo panas. Kenyang untuk sementara waktu. Dalam kepala sudah terasa ingin terjun tiruk di air masin yang sangat lutsinar.

Ada dua jenis kenderaan air untuk dipilih. Bot laju atau bot besar. Bot laju cepat sampai, bot besar hampir 2 jam baru sampai. Bot laju mahal, bot besar tak sangat. Kami naik bot besar. Aku naik sampai ke bumbung. Bosan dengan suasana dalam bot. Semua tidur. Aku panjat atas bumbung bot, lepak dan bersembang dengan kelindan bot. Aku bertanya banyak perkara. Kelindan bot juga ramah. Cerita pelbagai rahsia. Rahsia kehidupan orang pulau.

Sampai di jeti Tioman, kami disambut oleh penyelia Taman Laut Tioman. Rakan aku PTD. Dia yang aturkan rumah rehat pegawai kerajaan. Rumah dua tingkat yang ada penghawa dingin dan berpeti sejuk. Seronok.

Aktiviti pertama ialah aksi terjun tiruk seperti yang dibayangkan tadi. Jeti hanya di depan rumah. Tak perlu berjalan jauh. Sewa jaket keselamatan dan alat snorkel hanya RM 10. Boleh simpan selagi belum pulang. Terjunan pertama dari atas jeti, aku terlepas alat snorkel. Tercabut tatkala kepala mencecah air. Perlahan-lahan tenggelam ke dasar laut yang aku rasa mencecah 10 meter dalamnya. Aku dapat snorkel ganti. Terjun lagi.

Puas melihat ikan. Warna garang. Warna lembut. Warna pelangi. Besar. Sederhana. Kecil. Lemah gemalai. Tangkas melincah. Semuanya ada. Sungguh indah ciptaan Allah. Aku bertahmid memuji kebesaranNya.

Tapi tak banyak batu karang yang hidup. Banyak yang mati. Tak sebanyak semasa aku kembara di Pulau Perhentian. Mungkin ada sebabnya. Aku tak pasti apa sebabnya.

Sebelah malamnya acara membakar. Membakar ayam. Selepas bakar kami makan. Sedap. Lazat dan menyelerakan. Ditambah dengan hembusan manja bayu laut China Selatan yang menggoda.

Pagi esoknya aku bangun awal. Kroni lain masih tidur. Letih barangkali. Aku bangun awal kerana aku ingin merakamkan suasana pagi di sebuah pulau indah. Pagi yang mendung. Mahu hujan. Aku rakam ketika titik-titik hujan mula menimpa. Aku sempat berehat di pondok Taman Laut Tioman ketika ribut pagi mula menggila.

Setelah hujan reda aku pulang. Kroni lain sedang bersiap. Hari ini agendanya ialah menjelajah sekitar pulau dengan menaiki bot. Kami ke lokasi yang sering menjadi tumpuan pelancong asing. Lokasi yang sering menjadi kawasan snorkeling. Lebih banyak ikan, dan mungkin ada karang. Aku sudah lupa apa nama sebenar kawasan itu, kalau tak Kampung Tekek mesti Kampung Salang.

Aku terjun di situ. Bersnorkel dengan gembira. Jumpa si pari biru. Bukan pari-pari. Ikan pari yang berwarna kebiru-biruan. Karangnya juga masih ada walaupun agak jauh ke dalam air. Aku rasa mungkin kawasan ini lebih sesuai untuk aktiviti scuba diving.

Kami singgah makan tengah hari di restoran yang ada. Sedap sebab badan penat. Bedal semahu-mahunya. Tambah air berkali-kali. Kenyang sekenyangnya. Kami bertolak balik. Sampai dipertengahan jalan, masih ada yang ingin bermain air. Kami minta supir bot untuk berhenti. Kami terjun dan bermain-main lagi. Ketika matahari tegak di kepala, itulah waktu air pasang. Ombak meninggi. Menghanyutkan. Nasib baik semua memakai jaket keselamatan. Tapi ada juga yang sudah lenguh lutut, lemah sendi siku dan tangan. Tak berdaya untuk berenang ke arah bot. Aku terpaksa membantu mereka yang letih. Sampai dalam bot semua tersadai.

Kami selamat sampai di rumah. Mandi air tawar untuk menghilangkan rasa melekit air masin. Aku semakin hitam. Kesan sunburn yang merengsakan. Tapi aku gembira. Seronok tak terhingga.

Agenda petang ialah meronda ke hujung pulau. Ada hotel mewah di situ. Kawasan matahari terbenam paling indah. Kami hanya berjalan kaki. Sewa basikal terlalu mahal. Meronda kampung macam polis pencen. Aku lihat pulau ini ada kenderaan. Ada motor, kereta dan van. Mungkin kerana terlalu besar. Tidak seperti Pulau Perhentian. Bebas dari asap monoksid yang mencemar.

Kami sampai di Berjaya Tioman Beach Resort. Masuk tanpa disoal. Berlagak seperti orang kaya. Lepak di tepi pantai yang memutih. Ditemani orang putih. Berjemur merah seperti udang karah kena goreng.

Kami menunggu sang mentari masuk beradu. Menanti mega merah muncul di ufuk. Bertaut dengan biru langit. Bercampur warna. Berbaur rona. Menari bersama awan mencorak panorama memukau. Sangat indah. Aku bertahmid lagi.

Kami pulang menaiki van. Sewa khas. Murah sahaja kerana mereka ingin ke sana juga. Sampai di rumah, kami mandi dan bersiap untuk membakar lagi sekali. Menu makan malam ialah ayam bakar. BBQ. Lagi sekali digoda bayu laut China Selatan.

Keesokannya kami bersiap untuk pulang. Berkemas. Bersedia untuk kembali meneruskan rutin kerja yang kadang kalanya amat membosankan dan memberikan tekanan. Kami singgah di Taman Laut Tioman. Berjumpa penyelia dan menyerahkan kembali kunci rumah. Berterima kasih di atas layanan mesra yang diberikan. Sangat berterima kasih. Kami berlegar di Muzium Taman Laut Tioman. Melihat variasi keindahan alam laut. Variasi ciptaanNya.

Kami menunggu feri untuk ke Mersing. Sempat bergambar lagi. Terasa sayu untuk meninggalkan pulau indah ini. Sayu kerana terpaksa tinggal di pulau lain yang lebih besar. Lebih rimas. Lebih sibuk.

Feri sampai. Kami naik. Feri singgah di semua jeti. Mengambil penumpang sehingga penuh. Kami duduk dengan sopan di tempat duduk dalam perut feri. Membosankan. Aku keluar. Lepak di belakang feri. Melihat deruan air yang membuak. Mencipta jaluran yang panjang. Meninggalkan jejak. Aku hanya duduk melihat kehijauan, kebiruan dan kehitaman air laut China Selatan. Merah dibakar panahan mentari yang tegak tepat di atas kepala.

Aku dapat rasakan paras air hanya beberapa inci sahaja lagi untuk masuk ke dalam bot kerana muatan yang sarat. Lebih-lebih lagi apabila feri membelok. Aku yakin dengan kepakaran supir feri ini.

Sampai dipertengahan jalan, feri jadi perlahan. Semua orang memanjangkan leher. Aku lihat supir melompat. Ada percikan air bersama wap tipis keluar. Aku kaget seketika. Supir cakap, “Enjin panas sangat”. Feri bergerak perlahan-lahan. Aku lega.

Sampai di jeti Mersing, kami terus ke tempat letak kereta. Ambil kereta dan meronda pekan Mersing. Beli cenderamata dan terus bergerak pulang menuju ke ibukota.

Aku rasa ini antara kembara yang paling berjaya. Menarik dan tidak membosankan. Bebas dan santai. Sekarang, ramai yang sudah ada keluarga. Mungkin sukar untuk menikmati kembara sebegini lagi, tapi itu bukan perkara mustahil. Ada usaha, ada jalannya.

Nak tengok galeri Kembara Tioman? Klik sini.